ガソリン価格がじわりと上昇‥

季節はかわり、すっかり夏の気配もちらほらの時期になりました。
その間に私のハイゼットＣＮＧバイフューエル車はどうかと申しますと、仕事の内容も一日の走行距離も殆ど変わらないのですが、去年の末から今年のＧＷと、暖かくなるにつれてガソリンの使用量が徐々に減り、それに伴って燃費の換算値も徐々によくなって来ているという状況です。これは搭載しているシステムが、エンジン水温８０度以下ではガスではなくガソリンを要求するという仕様による為のもので、寒い季節はエンジンが温まるヒマもなくすぐ次の配達先に付いてしまうという事の連続だからです。こんな使用の連続がエンジンにとって良い訳がありませんので、せめてもの慰め？に、朝の気温が１０℃以下の時はずっとプレミアムガソリンを入れて仕事をしていました。

エンジンがなかなか温まらない訳ですから、ガスの運転にも中々切り替わりません。１日わずか５０km程度の走行ですから、４日位は平気でタンクがもってしまいます。それが雪も降らなくなり、日が射す時間も長くなって、桜が咲く季節にもなる頃には３日で底をつきかける様になり、仕事の合間を縫ってエコ・ステーション（天然ガススタンド）へと足を運ぶ機会が徐々に増えてくるという具合です。
その間、ガソリンの１ヶ月の使用量はどうかというと、１月は６０リッター以上を消費していたのが、４月は４０リッターに留まりました。勿論ガソリンよりガスの方が燃料費はずっと安く済みます。

ゴールデン・ウィークはこんな仕事をしている割には極めて人並みな３連休を取り、愛車で帰省後、何時ものように現地でレンタカーを借りて、両親を連れての行楽の用に。期待外れなのがそのレンタカーの現行タイプのマツダ・デミオ。直進安定性を重視し過ぎかハンドルは重く旧型で気に入っていたカーブの切れは見る陰もなし。一見カッコいいフロントグリルは高速道路の、それも強い向かい風の中では完全に「空気に負けている」感じで、走行ノイズ（特にリア床下からの）は、自分のハイゼットＣＮＧと同等かそれ以上。旧型と同じ排気量（1.3L）なのに、「1.2Lでもいいんじゃない？」と思わせた軽快感はどこへやら。
良くなったのは風切り音が減ったドア・ミラーと燃費。（約13/L→約14.5/L)
因みにわがハイゼットＣＮＧは何時も通りの帰省の往復では、換算値で24.5km/Lを記録。
正直‥「これで４人乗れたらなぁ」と思わなくもありません（笑）

ではこれから先、、気候が良くなるともっとガソリンの使用量が減るかというと、これ位で頭打ちか、夏場はまた逆に増えてくるんじゃないか?というのが僕の予想です。
エアコンの使用を我慢できる程度の気温であれば問題ありませんが、それ以上になると、逆にタンクに補充出来るガスの容量が少なくなります。温度でその容積が大きく変化する気体を燃料としている為で、補充できる量は真夏と真冬では２割も差が出るからです。

でもそこへ、、このブログをご覧になられる方の殆どにとっては「悲報」でも私にとっては「朗報」。ガソリン価格がついに150円前後にまで跳ね上がる様になりました。レギュラーの価格が150円/Lを超えると、長距離での換算値はかなり倍近くに差が広がり、天然ガス自動車のメリットが生かされてくるからです。